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沥青路面无人驾驶压路机在攀大高速投入使用

 

2020年5月27日,川交路桥研制的无人驾驶压路机机群在攀大 高速 施工现场 实现 联动作业,标志着无人驾驶压路机已经能够满足沥青路面碾压施工规范。

2018年8月20日,川交路桥 企业 与徐工集团和清华大学签订三方战略协议,深化产、学、研、用合作,制定无人驾驶压路机长效的研发机制,并于2019年开启了两个阶段的作业测试。经过近两年持续研究,克服研究基础薄弱、研发投入较少、团队机制不健全等客观困难,突破无人驾驶压路机机群联动作业技术瓶颈,为集团企业取得9项专利成果。

无人驾驶压路机系统最大突破 主要有三点 一是无人驾驶压路机碾压轨迹规律有序,碾压归集精确控制在2-3cm,碾压均匀,压实度、平整度等指标符合高等级公路的路面施工要求,保证沥青砼路面的工程质量;二是通过智能手机远程指挥多台压路机群联动作业,实现路面碾压施工现场无人化,减少压路机操作人员数量,符合“机械化减人、智能化换人”的安全施工理念;三是通过在压路机柴油发动机排气管端头安装DPF(微颗粒捕吸器)和四元催化器,净化燃烧不充分排出的黑烟和分离尾气中的有毒有害气体及刺鼻气味,减少黑烟对空气的污染,保障现场操作人员的健康。

无人驾驶 压路机 研发团队将立足于实践,针对“智慧高速”继续开展科研攻关,还将通过开发移动式5G通讯基站,来解决不断延伸的公路实施卫星基准站的技术问题;通过在摊铺机、压路机上设置激光避障雷达、超声波雷达、程序控制避让、遥控避让、紧急制动等软硬件装置,来实现多台压路机之间的相互避让,为智能化控制提供安全保障等多项科研项目,全力投入集团智慧交通发展战略,在“新基建”中找到更多的“新机遇”。

 

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