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全新Cypress(赛普拉斯)电源管理IC助力汽车电子控制单元应对苛刻电气条件

发表时间:2015-11-18 09:51

  美国加利福尼亚州圣何塞,2015年11月17日—赛普拉斯Cypress半导体企业(纳斯达克交易代码:CY)今日宣布推出一系列业界最紧凑的、高集成度电源管理IC(PMIC)产品,为先进驾驶辅助系统(ADAS)、车身控制模块和汽车仪表盘系统等汽车应用控制电池输出电压。赛普拉斯S6BP20x系列汽车PMIC采用独特的单通道、buck-boost (升降压)DC/DC转换器实现电子控制单元(ECU)电源管理解决方案,从而安全地应对电池电压的极端波动。该系列PMIC避免了传统PMIC所要求的两枚体积庞大且价格昂贵的电解电容,仅使用一枚微小的陶瓷电容,提供了小尺寸的ECU电源管理解决方案。

全新Cypress(赛普拉斯)电源管理IC助力汽车电子控制单元应对苛刻电气条件

  赛普拉斯Cypress产品组合中同时新增了针对汽车仪表盘系统的S6BP50x PMIC产品系列。该系列3通道输出PMIC在一颗芯片中集成了降压控制器、降压转换器和升压转换器以及扩频时钟发生器(SSCG)。这两组全新的初级PMIC系列产品补充了赛普拉斯的次级电源管理S6BP40x系列和Cypress Traveo™汽车MCU系列,并且全新系列汽车PMIC均已通过车电AEC-Q100认证。

  赛普拉斯Cypress半导体企业模拟产品事业部副总裁 Kiyoe Nagaya表示: “大家在不断推出PMIC等创新产品,以加强赛普拉斯广泛的汽车应用产品组合。大家的汽车应用产品遵循最严格的标准,实践也已经证明了其可靠性。在不到十年的时间内,赛普拉斯汽车PMIC的出货量已经超过6千万颗。”

  当今车辆的电子控制单元(ECU)必须满足小尺寸、低功耗,并且能够支撑所有操作条件下的系统安全,包括冷启动,即汽车发动机在低温中启动引起过量电流;或者负载突降,即引擎运行期间断开电池,由交流发电机供电时发生的浪涌电压。赛普拉斯S6BP20x汽车PMIC仅需9个外部元件,实现小型PCB功能布局,降低系统BOM成本。该系列PMIC仅需20 µA的静态电流,延长了电池寿命,并支撑2.5-42 V的输入电压,覆盖冷启动和负荷突降的严酷情况。此外,赛普拉斯还提供Easy DesignSim™验证工具和评估套件以加速汽车电子设计。

  供货情况

  全新S6BP20x和S6BP50x汽车PMIC系列目前处于样片阶段,预计将于2016年上半年投入量产。S6BP20x PMIC将采用16引脚HTSSOP封装。其系列产品包括:

  ● S6BP201A:支撑1.0 A输出电流和5.0-5.2 V输出电压,是车身控制模块的理想选择;

  ● S6BP202A:支撑2.4 A输出电流和5.0-5.2 V输出电压,是汽车仪表盘和先进驾驶辅助系统(ADAS)的理想选择;

  ● S6BP203A:支撑2.4 A输出电流和3.3 V输出电压,是高端先进驾驶辅助系统(ADAS)的理想选择。

  S6BP50x PMIC将采用32引脚侧边可上锡的QFN封装。其系列产品包括:

  ● S6BP501A:1.0-1.3 V输出电压时最大输出电流为1.4 A,3.2-3.4 V输出电压时最大输出电流为1.6 A,以及5.0-5.2 V输出电压时最大输出电流为1.3 A;配合使用Cypress’s Traveo™系列基于32位ARM® Cortex®-R5核的汽车MCU,对低端混合动力仪表盘系统进行了优化;

  ● S6BP502A:1.0-1.3 V输出电压时最大输出电流为2.0 A,3.2-3.4 V输出电压时最大输出电流为1.9 A,以及5.0-5.2 V输出电压时最大输出电流为1.3 A;配合使用Traveo车载微控制器系列,对中端混合动力仪表盘系统进行了优化。

  关于赛普拉斯Cypress

  赛普拉斯Cypress(纳斯达克股票代码:CY)为当今最先进的嵌入式系统提供核心的高性能、高品质解决方案,应用于从汽车、工业和网络平台到高交互性的消费和移动设备的广泛领域。大家拥有丰富的产异化产品线,包括:NOR 闪存、F-RAM™ 和 SRAM、Traveo™微控制器、业界唯一的PSoC®可编程片上系统解决方案、模拟和PMIC电源管理芯片、CapSense®电容式触摸感应控制器,无线BLE低功耗蓝牙以及USB连接解决方案。赛普拉斯致力于为全球客户持续提供具有创新性的、业界最佳的支撑和卓越的系统价值。

 

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